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很多(duo)空壓機都出過跑(pao)油(you)問(wen)題，在實際(ji)的(de)處理過程中，發現大部分的(de)故障投訴并非(fei)油(you)分的(de)質量(liang)問(wen)題造成的(de)。那么，除了油(you)分質量(liang)問(wen)題以外，還有哪些原因會導致油(you)分跑(pao)油(you)？

實踐中總結出幾種情況同(tong)樣會(hui)導致跑油(you)的原因，下(xia)面和大(da)家(jia)共(gong)同(tong)分享一(yi)下(xia)。

1、油氣分離罐的設計不規范

有部分(fen)空壓機廠商，在設計油(you)(you)氣(qi)分(fen)離(li)(li)罐時，初(chu)級分(fen)離(li)(li)系統設計不合理(li)，初(chu)級分(fen)離(li)(li)效果不理(li)想(xiang)，使(shi)進油(you)(you)分(fen)前的(de)油(you)(you)霧濃度含量過(guo)高(gao)，油(you)(you)分(fen)負荷過(guo)重(zhong)，處理(li)能力不足，導致油(you)(you)耗過(guo)高(gao)。

2、加油過多

加油(you)量超過正(zheng)常油(you)位，部分(fen)機(ji)油(you)隨氣流帶走，導致耗油(you)量過大。

3、用(yong)氣(qi)量大，超負荷低(di)壓使(shi)用(yong)

負(fu)荷(he)低(di)壓(ya)(ya)使用(yong)是(shi)指用(yong)戶使用(yong)空壓(ya)(ya)機(ji)時(shi)，排氣量(liang)(liang)(liang)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)并(bing)未達到(dao)(dao)空壓(ya)(ya)機(ji)本身的(de)(de)額定工作(zuo)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)，但(dan)基本能滿足某些(xie)企(qi)業用(yong)戶的(de)(de)用(yong)氣要求，例(li)如：企(qi)業用(yong)戶增(zeng)加了用(yong)氣設備，用(yong)氣量(liang)(liang)(liang)增(zeng)大，使空壓(ya)(ya)機(ji)排氣量(liang)(liang)(liang)與用(yong)戶的(de)(de)用(yong)氣量(liang)(liang)(liang)無(wu)法達到(dao)(dao)平衡，假設空壓(ya)(ya)機(ji)額定排氣壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)8kg／cm2，但(dan)實(shi)際使用(yong)時(shi)壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)只有5kg／cm2甚至(zhi)更(geng)低(di)，這(zhe)樣空壓(ya)(ya)機(ji)長(chang)期處(chu)于負(fu)荷(he)運行(xing)狀態，無(wu)法達到(dao)(dao)機(ji)器(qi)的(de)(de)額定壓(ya)(ya)力(li)(li)(li)值，導致耗油(you)量(liang)(liang)(liang)增(zeng)大，其(qi)原因(yin)是(shi)在排氣量(liang)(liang)(liang)不變的(de)(de)條(tiao)件(jian)下(xia)，油(you)氣混合(he)物經過油(you)分(fen)時(shi)流速加快，油(you)霧(wu)濃度過高，是(shi)有分(fen)負(fu)荷(he)加重，最終(zhong)導致耗油(you)量(liang)(liang)(liang)大。

4、回油管路堵塞

當(dang)回(hui)(hui)油管(guan)路（包括(kuo)回(hui)(hui)油管(guan)上的單(dan)向閥及回(hui)(hui)油濾網(wang)）有異物堵塞時，分(fen)離后凝(ning)聚在(zai)油分(fen)底部的機油就無法(fa)回(hui)(hui)到機頭，已經凝(ning)聚的油滴又(you)被(bei)氣(qi)流吹起(qi)，隨著(zhu)分(fen)離后的空氣(qi)一起(qi)被(bei)帶走。這些異物通常是(shi)由安(an)裝(zhuang)時掉落的固(gu)體雜質(zhi)造成的。

5、回油單向閥壞

若回油(you)單(dan)向(xiang)閥損壞（由單(dan)只(zhi)通(tong)變(bian)成(cheng)雙向(xiang)通(tong)），停機后油(you)分(fen)(fen)罐內(nei)則會(hui)將大量的(de)機油(you)通(tong)過回油(you)管倒回油(you)分(fen)(fen)內(nei)部，下次(ci)機器運行(xing)時(shi)，油(you)分(fen)(fen)內(nei)部的(de)機油(you)將無法及時(shi)吸(xi)回機頭，導致(zhi)部分(fen)(fen)的(de)機油(you)隨(sui)著分(fen)(fen)離后的(de)空(kong)氣跑到空(kong)壓機外（此種情況(kuang)常見于裝置油(you)路截止閥和(he)機頭排氣出口單(dan)向(xiang)閥的(de)機器）。

6、回油管安裝不當

在更換、清洗、維修空壓機(ji)時(shi)(shi)，回(hui)油(you)(you)管未插(cha)到(dao)油(you)(you)分底部（參考：距油(you)(you)分底部弧心1～2mm較好），導致(zhi)分離出(chu)來機(ji)油(you)(you)無法及時(shi)(shi)回(hui)到(dao)機(ji)頭，積聚的油(you)(you)會(hui)隨著壓縮空氣一起跑(pao)出(chu)器(qi)。

7、最小壓力閥故障

最(zui)小(xiao)壓(ya)力閥的密(mi)封(feng)處(chu)有(you)泄漏點，或最(zui)小(xiao)壓(ya)力閥提前開啟（因各廠壓(ya)力各有(you)不同，通常范圍在3.5～5.5／cm2之間），那么機(ji)器在運行初期(qi)建立油(you)氣罐壓(ya)力時間就會(hui)增(zeng)長，此(ci)處(chu)處(chu)于低壓(ya)狀態的氣體油(you)霧濃度高，通過油(you)分時柳(liu)速快，油(you)分負(fu)荷(he)加重，分離效果降低，導致(zhi)油(you)耗大。