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一、排氣高溫

1）溫度傳(chuan)感器壞，或溫度傳(chuan)感器接線錯(cuo)誤。如：某公(gong)司電(dian)(dian)移電(dian)(dian)固使用的(de)溫度傳(chuan)感器為PT100，接線時注意接線有(you)正負之分。兩根(gen)紅(hong)線并聯為負，接在電(dian)(dian)路圖有(you)符號的(de)一(yi)端。另一(yi)根(gen)白線接正。

2）檢查(cha)溫度(du)傳感(gan)器是否中間有斷線(xian)故障，或PT100有無問題。在標況下（20℃）用歐姆表量PT100阻(zu)值約100Ω，若(ruo)過(guo)大或過(guo)小都說(shuo)明壞(huai)了。

1)環(huan)(huan)境(jing)溫(wen)度高：如某公司空(kong)壓機設計(ji)最高使用環(huan)(huan)境(jing)溫(wen)度為40℃。若周邊(bian)環(huan)(huan)境(jing)高會出現(xian)排(pai)氣高溫(wen)。同時現(xian)場注意是否(fou)機箱進風(feng)口被堵(du)住，或散熱(re)器熱(re)風(feng)是否(fou)能順(shun)利(li)排(pai)出或熱(re)風(feng)有回返至機箱進氣口現(xian)象。

2)螺桿(gan)油(you)(you)液(ye)位(wei)是否過(guo)(guo)低，液(ye)位(wei)過(guo)(guo)低導致油(you)(you)氣桶(tong)主回油(you)(you)管不能滿管回油(you)(you)。若增加一些螺桿(gan)油(you)(you)后溫(wen)度下降明顯則是此問題。

3)風(feng)扇(shan)有無反轉或散(san)熱器(qi)風(feng)道堵(du)塞(sai)嚴重，散(san)熱器(qi)風(feng)道堵(du)塞(sai)是(shi)(shi)最經常(chang)出現問題，吹掃散(san)熱器(qi)時(shi)一(yi)定要將風(feng)道吹透(tou)，判斷方法是(shi)(shi) 從(cong)散(san)熱器(qi)一(yi)側通(tong)過風(feng)道翅片可(ke)以看到另一(yi)側。

4)油濾有沒(mei)有長時間未更(geng)(geng)換(huan)，導(dao)致堵塞，從而影響(xiang)螺桿油噴入機頭量(liang)減少，導(dao)致高溫。解決辦法(fa)更(geng)(geng)換(huan)油濾。若現場沒(mei)有油濾可將舊油濾內部捅(tong)幾(ji)個短路孔試驗(yan)驗(yan)證(zheng)。

5)自油(you)氣(qi)桶主回油(you)管(guan)至機頭主噴油(you)口整條管(guan)路(lu)及管(guan)路(lu)上的部件有無堵塞(sai)？例如結焦后散熱器油(you)道最易堵塞(sai)，主要(yao)辦法(fa)只能一根根一節節拆下處理(li)檢查。

6) 螺桿油(you)(you)結焦（產生結焦有長(chang)時(shi)間不(bu)保養、螺桿油(you)(you)混(hun)加、長(chang)期(qi)高(gao)溫螺桿油(you)(you)氫化(hua)物蒸發）堵塞主回油(you)(you)管路或堵塞散(san)熱器油(you)(you)道。如螺桿油(you)(you)混(hun)加，加載時(shi)溫度高(gao)。

7）溫控閥(fa)(fa)(fa)故障，一般(ban)為(wei)溫控閥(fa)(fa)(fa)石蠟包損壞(huai)，或溫控閥(fa)(fa)(fa)閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)卡住，導(dao)致(zhi)閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)無法正常打開(kai)，導(dao)致(zhi)螺桿油(you)無法進行全面的大循環，處(chu)理(li)方法為(wei)臨(lin)時墊起溫控閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)，之后為(wei)客戶更換新閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)。

8）帶有(you)油(you)截止閥的空壓機若(ruo)油(you)截止閥存在回油(you)不暢(chang)故障(zhang)也會發生。

9）還有一種高(gao)(gao)溫(wen)現(xian)象為一開(kai)機溫(wen)度(du)猛增，待壓力建(jian)立起來后溫(wen)度(du)正(zheng)常(chang)。一種原因是(shi)冬季(ji)油(you)(you)(you)(you)比(bi)較(jiao)稠(chou)，開(kai)機時(shi)壓力不足以將油(you)(you)(you)(you)快速壓入(ru)機頭，待開(kai)機幾次(ci)后螺桿油(you)(you)(you)(you)溫(wen)度(du)上來流(liu)動(dong)(dong)性好后故障現(xian)象消失，處理辦法(fa)就是(shi)多點(dian)動(dong)(dong)啟動(dong)(dong)機組，讓螺桿油(you)(you)(you)(you)黏度(du)降(jiang)低就好，但要注意操作不當(dang)會抱死(si)機頭，最好是(shi)提前在機頭中(zhong)加入(ru)螺桿油(you)(you)(you)(you)。若多次(ci)點(dian)動(dong)(dong)螺桿油(you)(you)(you)(you)黏度(du)降(jiang)低還是(shi)高(gao)(gao)溫(wen)，檢查泄(xie)放(fang)(fang)閥是(shi)否(fou)泄(xie)放(fang)(fang)量(liang)太大(da)(da)，導致無(wu)法(fa)建(jian)立壓力，從而溫(wen)度(du)增加。泄(xie)放(fang)(fang)大(da)(da)小應(ying)合理，泄(xie)放(fang)(fang)太大(da)(da)開(kai)機時(shi)壓力無(wu)法(fa)快速建(jian)立溫(wen)度(du)會高(gao)(gao)，泄(xie)放(fang)(fang)太小停機時(shi)油(you)(you)(you)(you)氣桶壓力過(guo)高(gao)(gao)進氣口會噴油(you)(you)(you)(you)。

10）一些機(ji)頭(tou)處在高位的(de)(de)設計，如(ru)果機(ji)頭(tou)沒有油截止閥(fa)和排氣單(dan)向閥(fa)，當機(ji)器停機(ji)一段時(shi)間后，機(ji)頭(tou)中(zhong)(zhong)的(de)(de)油會(hui)箜到油氣桶或(huo)管道中(zhong)(zhong)，導致機(ji)頭(tou)內部缺油，啟動時(shi)也會(hui)發生溫(wen)度上(shang)升(sheng)過(guo)快(kuai)的(de)(de)情況。

二、排氣含油過多有哪些原因，如何處理？

1) 螺桿油(you)(you)位(wei)過(guo)高。如果油(you)(you)位(wei)過(guo)高，機組(zu)運轉時油(you)(you)氣(qi)桶內液(ye)面(mian)波動會隨氣(qi)體大(da)量(liang)進入油(you)(you)分，導致油(you)(you)分處理量(liang)數量(liang)級(ji)的加(jia)大(da)，導致排氣(qi)含(han)油(you)(you)。一般(ban)停機穩(wen)定后，液(ye)面(mian)在液(ye)位(wei)鏡(jing)2/3即(ji)可。

2) 油(you)細(xi)分(fen)長時間(jian)未(wei)更換或油(you)分(fen)破損(sun)。油(you)細(xi)分(fen)為玻璃(li)纖維纏繞結(jie)構，利用(yong)玻璃(li)纖維捕(bu)捉細(xi)小油(you)滴。若長期不(bu)更換油(you)分(fen)其會(hui)飽和，會(hui)降低分(fen)油(you)效果。另外當打(da)開油(you)分(fen)出現(xian)(xian)明(ming)顯(xian)短路裂紋等都說明(ming)油(you)分(fen)失效。當油(you)分(fen)破損(sun)時，自排氣口處會(hui)出現(xian)(xian)明(ming)顯(xian)排氣含油(you)現(xian)(xian)象(xiang)。

3) 排氣壓(ya)(ya)力過低(di)。若排氣壓(ya)(ya)力過低(di)油(you)分處理量就(jiu)會相對變大，加大油(you)分負擔，會出現排氣含油(you)現象。可將壓(ya)(ya)力維持閥(fa)調高或關球(qiu)閥(fa)憋壓(ya)(ya)改善。

4) 油(you)(you)(you)細(xi)分(fen)回油(you)(you)(you)管(guan)(guan)(guan)路有堵塞(sai)現(xian)象。油(you)(you)(you)細(xi)分(fen)分(fen)離的油(you)(you)(you)通過回油(you)(you)(you)管(guan)(guan)(guan)回到機(ji)頭，若此管(guan)(guan)(guan)路堵塞(sai)或中間的回油(you)(you)(you)單(dan)(dan)(dan)向閥、機(ji)頭回油(you)(you)(you)口有堵塞(sai)都會造(zao)成(cheng)排(pai)氣含油(you)(you)(you)（也出(chu)現(xian)過回油(you)(you)(you)單(dan)(dan)(dan)向閥裝反(fan)現(xian)象）。可(ke)檢查管(guan)(guan)(guan)路或另(ling)加一路回油(you)(you)(you)管(guan)(guan)(guan)路至進氣閥平衡錘(chui)（或單(dan)(dan)(dan)向閥）下面。

5) 對于外置油(you)分，中(zhong)心管(guan)的O型圈(quan)破損或安(an)裝不良，就會將(jiang)油(you)與氣(qi)重新混合，也會出現排(pai)氣(qi)含油(you)。處(chu)理(li)辦法為(wei)拆下中(zhong)心管(guan)檢查O型圈(quan)安(an)裝及是否破損。

6) 組合(he)(he)閥(fa)存(cun)在(zai)沙眼從而油與(yu)氣(qi)混合(he)(he)。用排除(chu)法(fa)如均為解(jie)決則更換(huan)組合(he)(he)閥(fa)實(shi)驗。

7) 油氣桶(tong)存在(zai)制造缺(que)陷，一次分(fen)離(li)不(bu)良。表現為(wei)二次回油量(liang)非常(chang)大。

8)油品較(jiao)差，揮發性大(da)，同時排氣溫度高。

三、空濾口返油有哪些原因，如何處理？

1）主要為(wei)非正常停(ting)(ting)(ting)機(ji)，機(ji)組內(nei)帶(dai)壓(ya)停(ting)(ting)(ting)機(ji)致使進氣閥(fa)來不(bu)及(ji)關閉，高壓(ya)油氣從進氣閥(fa)噴出（如停(ting)(ting)(ting)電停(ting)(ting)(ting)機(ji)、拍急停(ting)(ting)(ting)停(ting)(ting)(ting)機(ji)）

2）進氣閥(fa)平衡錘(chui)或(huo)單向閥(fa)密(mi)封面有污(wu)垢，密(mi)封面損壞或(huo)卡住也會導致空濾(lv)返油。

3）本身排(pai)氣(qi)(qi)含(han)油(you)量高，一些卸(xie)放(fang)至空(kong)濾的機(ji)型自卸(xie)放(fang)閥進入空(kong)濾氣(qi)(qi)體含(han)油(you)，導致空(kong)濾有油(you)，此時同時多(duo)伴(ban)有排(pai)氣(qi)(qi)含(han)油(you)。

4）AIV-40B此種進氣(qi)閥如果(guo)(guo)油(you)氣(qi)桶油(you)位過(guo)高(gao)，當(dang)機(ji)組溫(wen)(wen)度過(guo)高(gao)、停機(ji)泄放閥卸放過(guo)快時，高(gao)壓(ya)急停時由(you)于高(gao)溫(wen)(wen)且(qie)壓(ya)力變化較快，如果(guo)(guo)螺(luo)桿油(you)起泡性不良，會導致大(da)量(liang)氣(qi)泡涌入油(you)分(fen)，致使卸放管中(zhong)油(you)較多，也容易形成空濾口返油(you)表象。同時伴(ban)有(you)排氣(qi)中(zhong)含油(you)量(liang)大(da)。

四、排氣量不足有哪些原因？

1）泄放閥在不應卸(xie)(xie)放時卸(xie)(xie)放。檢查各個泄放閥是否被(bei)卡住一(yi)直(zhi)放氣。

2）空濾(lv)堵塞導致進(jin)氣少。摘下空濾(lv)芯短(duan)暫試車看壓力(li)是否(fou)有提升（沒有安全濾(lv)芯的機(ji)組注意保證雜物勿進(jin)機(ji)頭）

3）轉(zhuan)速降(jiang)低。（軸斷(duan)、皮帶失轉(zhuan)打滑、變頻(pin)器額(e)定頻(pin)率低、柴油(you)機油(you)門未到位）

4）容調提前動作。

5）進氣閥卡死(si)無(wu)法打開或無(wu)法全開。

6）油細分堵塞。

7）假氣(qi)(qi)(qi)(qi)量(liang)不足：后續設備用氣(qi)(qi)(qi)(qi)量(liang)增大(da)，或管路漏氣(qi)(qi)(qi)(qi)。帶鉆機的有(you)可能地質有(you)地縫。處理方法為(wei)檢查空壓(ya)(ya)機部分，防止空壓(ya)(ya)機部分的問(wen)題，關(guan)閉(bi)球(qiu)閥看能夠達到額(e)定壓(ya)(ya)力。對于電動驅(qu)動的機組，額(e)定壓(ya)(ya)力下看電流是否與(yu)正常狀態下電流一直，從而判斷氣(qi)(qi)(qi)(qi)量(liang)是否有(you)大(da)的變化。

8）測量(liang)氣量(liang)，排除空壓機(ji)問題。

五、簡易測量氣量的方法有哪些？具體如何操作及計算

由于空壓(ya)機氣量測(ce)(ce)量一(yi)般采用用ASME噴嘴測(ce)(ce)量裝置(zhi)測(ce)(ce)量壓(ya)縮機的流(liu)量，如下圖：

但對于現場情況無法滿足測試要求，比較直接的辦法為使用充罐法粗略測量排氣量，具體方法如下：

1）確保空壓機至(zhi)儲氣罐(guan)無較長(chang)管(guan)道或其(qi)他影響容積的設備管(guan)道，若有(you)則將容積計算(suan)在內。

2）空壓(ya)機至儲氣罐之間無漏氣情況，儲氣罐有(you)關閉閥門可以憋壓(ya)，同(tong)時(shi)保證閥門不(bu)內漏。儲氣罐上壓(ya)力(li)表良(liang)好(hao)。

3）空壓機容調最(zui)好調節失效，防止測(ce)試(shi)過程中容調起作(zuo)用而(er)影響測(ce)量(liang)數值。

4）變頻或皮(pi)帶機要保證測試過程中在機頭的額定轉速(su)下(xia)，不應存在變頻作用(yong)轉速(su)下(xia)降或皮(pi)帶打(da)滑影響轉速(su)的情況。

5）起始壓力(li)(li)(li)最好在壓力(li)(li)(li)維(wei)持閥開啟壓力(li)(li)(li)之(zhi)上，目的防止壓力(li)(li)(li)維(wei)持閥不打開影(ying)響計(ji)算，同時也避開啟動加載過(guo)程中對氣量計(ji)算的影(ying)響。

6）滿足以上(shang)條件后，關閉儲氣(qi)(qi)(qi)(qi)罐排氣(qi)(qi)(qi)(qi)球閥，開啟(qi)空(kong)壓(ya)機，拿好秒表，比如機器壓(ya)力(li)維持閥開啟(qi)壓(ya)力(li)為(wei)(wei)4kgf，額(e)定壓(ya)力(li)為(wei)(wei)10kgf，我(wo)們最好計算(suan)儲氣(qi)(qi)(qi)(qi)罐自P1=4.5kgf上(shang)升(sheng)至P2=9.5kgf之間(jian)所消耗(hao)的(de)時(shi)間(jian)T=0.5(min),儲氣(qi)(qi)(qi)(qi)罐容積為(wei)(wei)V=2m³，則空(kong)壓(ya)機的(de)排氣(qi)(qi)(qi)(qi)量公(gong)式為(wei)(wei)Q=V(P2-P1-1)/T=2×（9.5-4.5-1）/0.5=16m³/min。  以上(shang)公(gong)式忽略了溫(wen)度影響，若充罐前后氣(qi)(qi)(qi)(qi)體溫(wen)度差很大(da)，計算(suan)時(shi)還(huan)要講溫(wen)度考(kao)慮進去。

六、永磁電機失磁有哪些表現與原因？

1）失(shi)(shi)磁(ci)判斷(duan)：永磁(ci)電(dian)機失(shi)(shi)磁(ci)后，最直接準確判斷(duan)為測量電(dian)機反電(dian)勢(shi)(shi)會(hui)(hui)降低很多（如正(zheng)常(chang)反電(dian)勢(shi)(shi)正(zheng)常(chang)350V，失(shi)(shi)磁(ci)后會(hui)(hui)降到300V以下，根據(ju)失(shi)(shi)磁(ci)大(da)小決(jue)定(ding)反向電(dian)動勢(shi)(shi)大(da)小）。也(ye)可根據(ju)顯示屏中輸入電(dian)壓大(da)小判斷(duan)，失(shi)(shi)磁(ci)后輸入電(dian)壓值會(hui)(hui)降低（一般比標準降低20V左右）。因失(shi)(shi)磁(ci)后電(dian)流大(da)，若變(bian)頻器帶自保護(hu)其會(hui)(hui)降頻工作(zuo)。

2）失(shi)磁原因(yin)(yin)：首先是高(gao)溫(wen)。電機(ji)永磁體最(zui)怕(pa)高(gao)溫(wen)，若出現150℃以上高(gao)溫(wen)過，有(you)可能(neng)就有(you)失(shi)磁現象。另一個原因(yin)(yin)是變頻(pin)器載波(bo)(bo)(bo)頻(pin)率若很(hen)低也會引(yin)起正弦(xian)波(bo)(bo)(bo)波(bo)(bo)(bo)形不良，導(dao)致ID電流負值變大，導(dao)致失(shi)磁，這(zhe)時表(biao)現為上述失(shi)磁表(biao)現，同時電機(ji)噪音(yin)、振動加大。

3）處理方法：首先(xian)防止(zhi)高(gao)溫(wen)出現(xian)。在(zai)設(she)置(zhi)(zhi)載(zai)波(bo)頻(pin)(pin)率(lv)(lv)(lv)時按照經驗一個正(zheng)弦波(bo)需要最(zui)少20點控制(zhi)，所(suo)以(yi)載(zai)波(bo)頻(pin)(pin)率(lv)(lv)(lv)的設(she)置(zhi)(zhi)=20×工作頻(pin)(pin)率(lv)(lv)(lv)。例(li)如****200Hz機(ji)組(zu)，其載(zai)波(bo)頻(pin)(pin)率(lv)(lv)(lv)最(zui)少要設(she)置(zhi)(zhi)20×200=4000Hz。載(zai)波(bo)頻(pin)(pin)率(lv)(lv)(lv)也不(bu)能太高(gao)，太高(gao)變(bian)頻(pin)(pin)器(qi)會出現(xian)IGBT發熱(re)停機(ji)。各個廠(chang)家標準不(bu)同，一般模塊溫(wen)度極限設(she)置(zhi)(zhi)為85℃。設(she)置(zhi)(zhi)時可詢問變(bian)頻(pin)(pin)器(qi)廠(chang)家參考設(she)置(zhi)(zhi)。

七、柴油機工作時轉速降低原因有哪些？

1）柴油(you)(you)機轉(zhuan)速下降(jiang)主(zhu)要原因為功率不(bu)足(zu)，再細分無(wu)外乎進(jin)氣不(bu)足(zu)和(he)進(jin)油(you)(you)不(bu)足(zu)導致轉(zhuan)速降(jiang)低。

A.柴油機(ji)進氣空濾(lv)有無(wu)堵(du)塞

B.帶中冷(leng)的，中冷(leng)管有無(wu)漏氣，導致進(jin)氣量不(bu)足(zu)

C.帶(dai)渦輪(lun)增(zeng)壓的，渦輪(lun)增(zeng)壓器是(shi)否出現問題。

A.柴油(you)液位是否(fou)滿(man)，品(pin)種(zhong)是否(fou)合適(shi)（如東北地區(qu)冬季應(ying)使(shi)用牌號更低柴油(you)，以(yi)防止寒冷柴油(you)結皮堵塞(sai)油(you)管(guan)油(you)濾）

B.柴油濾是否堵塞

C.油(you)管路內是否(fou)混有(you)空(kong)氣（用手(shou)油(you)泵排空(kong)空(kong)氣，注意(yi)高壓(ya)共軌泵勿拆(chai)高壓(ya)油(you)管部(bu)分，若拆(chai)除有(you)高壓(ya)液傷害人(ren)身(shen)危險）。

D.加(jia)大油泵總(zong)供油量。（衡陽泵可(ke)拆解泵右側底部蓋板，順時針擰1圈左右，從而(er)加(jia)大泵的總(zong)給(gei)油量，此措施一般(ban)不(bu)采(cai)用(yong)，慎用(yong)！有可(ke)能引起噴(pen)油總(zong)量過大導(dao)致燃燒(shao)(shao)室燃燒(shao)(shao)不(bu)完(wan)全在排氣歧(qi)管處燃燒(shao)(shao)導(dao)致排氣歧(qi)管變紅現象）

E.檢查熄火電磁閥是否吸合到位(wei)？

F.容調過程(cheng)中出現熄火主要(yao)為(wei)關(guan)閉(bi)油(you)門(men)氣缸與(yu)關(guan)閉(bi)進氣閥(fa)氣缸先后有(you)區別

2）柴油機自身油泵出現(xian)問題。只能通知服務站進行檢修處理(li)。

3）其他問題

A.呼吸管有被卡住

B.機油(you)潤滑不(bu)良導致摩擦功率加大，總功率不(bu)足(zu)

八、柴油機水溫高有哪些原因，如何處理？

1、機(ji)組超載，柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)自身做功變大(da)。處理方法將柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)調整(zheng)到額定(ding)工作狀態（空壓機(ji)額定(ding)壓力(li)是否設置高、柴(chai)(chai)油(you)(you)機(ji)額定(ding)轉速是否設定(ding)高？）

2、風(feng)扇皮(pi)帶是否打滑，導致風(feng)扇轉速不(bu)足，冷卻風(feng)量不(bu)足。

3、水箱(xiang)風道(dao)堵塞。堵塞嚴(yan)重的，可拆下(xia)水箱(xiang)用(yong)高壓水槍清(qing)洗(xi)。

4、水箱(xiang)內部水道堵塞。（若沒有(you)使(shi)用(yong)良好(hao)的防凍液，水箱(xiang)內部有(you)可能(neng)結垢(gou)，影響冷卻液循環，應使(shi)用(yong)專門(men)的除(chu)(chu)垢(gou)劑進(jin)行水路清洗除(chu)(chu)垢(gou)）

5、水箱封頭結構破(po)壞。

九、電機超流有哪些因素

1）客(ke)戶電(dian)壓有(you)無偏低(di)。

2）客戶是否超壓(ya)(ya)力(li)使(shi)用。（如將8kgf額定壓(ya)(ya)力(li)設置為8.5kgf，或壓(ya)(ya)力(li)傳感(gan)器不良本來應8.5kgf卻顯示8kgf，需要與壓(ya)(ya)力(li)表校核）

3）客戶排(pai)氣(qi)(qi)量是否加(jia)大了（如更換(huan)過皮(pi)帶(dai)輪(lun)，氣(qi)(qi)量變大過）

4）機頭負載加大了沒有(you)（手(shou)動(dong)盤(pan)車感覺有(you)無明顯卡頓）

5）螺桿油結焦(jiao)等(deng)油路負(fu)載大(da)。

6）油分堵塞。

7）電(dian)流互感器或主控誤報（用鉗流表(biao)掐電(dian)流判(pan)斷，若主控測試不準可(ke)在普樂特系數(shu)修(xiu)正(zheng)一欄中修(xiu)正(zheng)。）

十、機組頻繁加卸載原因

1）壓力傳感器(qi)安裝(zhuang)在壓力維持閥之前(qian)了

2）壓力(li)(li)維(wei)持閥之(zhi)后(hou)的管路結冰或(huo)堵了，導致容積小(xiao)壓力(li)(li)變化快。

3）加載電(dian)磁閥損壞。

十一、電動固定機機組不加載原因有哪些？一般如何檢查及處理？

1）不(bu)加(jia)載主要是(shi)(shi)(shi)進(jin)氣閥(fa)(fa)氣缸(gang)(gang)沒(mei)有(you)(you)(you)(you)打開(kai)，判斷方(fang)法是(shi)(shi)(shi)：顯示(shi)屏(ping)顯示(shi)“加(jia)載” 后(hou)，對(dui)于(yu)(yu)常閉(bi)閥(fa)(fa)，拆開(kai)至氣缸(gang)(gang)的(de)尼龍管，看是(shi)(shi)(shi)否(fou)(fou)有(you)(you)(you)(you)氣通過去，有(you)(you)(you)(you)氣且氣量足(zu)則(ze)(ze)加(jia)載管路上正(zheng)常，則(ze)(ze)檢查(cha)(cha)進(jin)氣閥(fa)(fa)氣缸(gang)(gang)是(shi)(shi)(shi)否(fou)(fou)損(sun)壞(huai)或閥(fa)(fa)板等(deng)是(shi)(shi)(shi)否(fou)(fou)卡住(zhu)；若(ruo)至氣缸(gang)(gang)尼龍管沒(mei)有(you)(you)(you)(you)氣則(ze)(ze)檢查(cha)(cha)整個加(jia)載管路哪里有(you)(you)(you)(you)問(wen)題，最(zui)有(you)(you)(you)(you)可能的(de)是(shi)(shi)(shi)加(jia)載電(dian)(dian)(dian)(dian)磁(ci)閥(fa)(fa)，顯示(shi)“加(jia)載”后(hou)先檢查(cha)(cha)電(dian)(dian)(dian)(dian)磁(ci)閥(fa)(fa)線圈(quan)處(chu)是(shi)(shi)(shi)否(fou)(fou)有(you)(you)(you)(you)220V電(dian)(dian)(dian)(dian)，若(ruo)沒(mei)有(you)(you)(you)(you)檢查(cha)(cha)主控處(chu)，主控處(chu)若(ruo)沒(mei)有(you)(you)(you)(you)220V過來則(ze)(ze)主控損(sun)壞(huai)可能性(xing)大(da)，若(ruo)電(dian)(dian)(dian)(dian)磁(ci)閥(fa)(fa)處(chu)有(you)(you)(you)(you)220V電(dian)(dian)(dian)(dian)還沒(mei)有(you)(you)(you)(you)氣，則(ze)(ze)電(dian)(dian)(dian)(dian)磁(ci)閥(fa)(fa)本(ben)體內部損(sun)壞(huai)可能性(xing)大(da)（確認自油氣桶至電(dian)(dian)(dian)(dian)磁(ci)閥(fa)(fa)管路沒(mei)有(you)(you)(you)(you)堵的(de)情況）。對(dui)于(yu)(yu)常開(kai)閥(fa)(fa)則(ze)(ze)檢查(cha)(cha)與上述相(xiang)反。

2）對(dui)于常(chang)閉(bi)閥(fa)(fa)來說，若到進氣閥(fa)(fa)氣缸(gang)(gang)有(you)氣但無法(fa)加載，用手(shou)推氣缸(gang)(gang)后能(neng)(neng)(neng)正常(chang)加載則有(you)可能(neng)(neng)(neng)內(nei)壓建立不足或進氣閥(fa)(fa)閥(fa)(fa)板(ban)卡(ka)住。處理方法(fa)為將氣缸(gang)(gang)球頭處伸長一絲扣(kou)，目的(de)為讓(rang)閥(fa)(fa)板(ban)有(you)個(ge)預(yu)開(kai)啟量，這(zhe)樣就能(neng)(neng)(neng)加快內(nei)壓建立速(su)度，也能(neng)(neng)(neng)防止閥(fa)(fa)板(ban)卡(ka)住的(de)可能(neng)(neng)(neng)。若氣缸(gang)(gang)漏氣則更換(huan)氣缸(gang)(gang)。