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一、排氣高溫

1）溫(wen)度傳感器(qi)壞，或溫(wen)度傳感器(qi)接(jie)線(xian)錯誤。如：某公(gong)司(si)電(dian)移電(dian)固使用的溫(wen)度傳感器(qi)為(wei)PT100，接(jie)線(xian)時注意接(jie)線(xian)有(you)正(zheng)負(fu)之分。兩根(gen)紅線(xian)并聯(lian)為(wei)負(fu)，接(jie)在電(dian)路(lu)圖有(you)符號的一端(duan)。另(ling)一根(gen)白線(xian)接(jie)正(zheng)。

2）檢查溫(wen)度傳感器是否(fou)中間有斷線故障，或(huo)PT100有無問題。在(zai)標況(kuang)下（20℃）用(yong)歐(ou)姆表(biao)量PT100阻值(zhi)約100Ω，若(ruo)過(guo)大或(huo)過(guo)小都說明壞(huai)了。

1)環(huan)境溫(wen)度(du)高(gao)：如某(mou)公司空壓機設計(ji)最高(gao)使用環(huan)境溫(wen)度(du)為40℃。若周邊環(huan)境高(gao)會出(chu)現(xian)(xian)排(pai)氣(qi)高(gao)溫(wen)。同時現(xian)(xian)場(chang)注意是(shi)否機箱(xiang)進風(feng)口被堵住，或散熱(re)器熱(re)風(feng)是(shi)否能順(shun)利排(pai)出(chu)或熱(re)風(feng)有回(hui)返至機箱(xiang)進氣(qi)口現(xian)(xian)象。

2)螺桿(gan)(gan)油(you)液(ye)位(wei)是否過低，液(ye)位(wei)過低導致(zhi)油(you)氣桶主回油(you)管不能滿管回油(you)。若增加一些螺桿(gan)(gan)油(you)后溫度下降明顯則是此問題。

3)風扇有無反轉或散(san)(san)熱(re)器風道(dao)堵塞嚴重，散(san)(san)熱(re)器風道(dao)堵塞是最經(jing)常出(chu)現(xian)問題(ti)，吹(chui)(chui)掃散(san)(san)熱(re)器時一(yi)定要將風道(dao)吹(chui)(chui)透(tou)，判斷方(fang)法(fa)是 從散(san)(san)熱(re)器一(yi)側(ce)通過風道(dao)翅(chi)片可(ke)以看到另一(yi)側(ce)。

4)油濾(lv)有沒(mei)有長時間未更換，導致堵塞，從而影響螺桿油噴(pen)入機頭量減少，導致高溫。解決(jue)辦法更換油濾(lv)。若(ruo)現場沒(mei)有油濾(lv)可(ke)將舊油濾(lv)內部捅(tong)幾個短路(lu)孔試驗驗證。

5)自油(you)氣桶主(zhu)回油(you)管(guan)至機頭主(zhu)噴(pen)油(you)口整條管(guan)路及管(guan)路上的部件有無堵塞？例如結(jie)焦后散熱器油(you)道(dao)最易堵塞，主(zhu)要(yao)辦(ban)法只能一(yi)根根一(yi)節(jie)節(jie)拆下處理(li)檢(jian)查。

6) 螺(luo)(luo)桿油結焦（產生結焦有長(chang)時間(jian)不保(bao)養(yang)、螺(luo)(luo)桿油混(hun)(hun)加、長(chang)期高溫螺(luo)(luo)桿油氫化(hua)物(wu)蒸發）堵塞主回油管(guan)路(lu)或堵塞散(san)熱器油道(dao)。如螺(luo)(luo)桿油混(hun)(hun)加，加載時溫度高。

7）溫(wen)(wen)控閥(fa)故障，一般為溫(wen)(wen)控閥(fa)石(shi)蠟(la)包(bao)損壞，或(huo)溫(wen)(wen)控閥(fa)閥(fa)芯(xin)卡住，導(dao)致閥(fa)芯(xin)無(wu)法正常打開，導(dao)致螺桿油(you)無(wu)法進行(xing)全(quan)面的大循(xun)環，處理方法為臨(lin)時墊起(qi)溫(wen)(wen)控閥(fa)芯(xin)，之后為客戶(hu)更換(huan)新閥(fa)芯(xin)。

8）帶有油截止閥的空(kong)壓(ya)機若(ruo)油截止閥存在回油不暢故障也會(hui)發生。

9）還有一種高(gao)(gao)溫現(xian)象為(wei)一開機(ji)(ji)(ji)溫度(du)(du)(du)(du)猛增，待壓(ya)力(li)(li)建(jian)(jian)立(li)(li)起來后溫度(du)(du)(du)(du)正常。一種原因是(shi)冬(dong)季油(you)(you)比較稠，開機(ji)(ji)(ji)時壓(ya)力(li)(li)不足以將(jiang)油(you)(you)快速(su)壓(ya)入機(ji)(ji)(ji)頭，待開機(ji)(ji)(ji)幾次后螺(luo)桿油(you)(you)溫度(du)(du)(du)(du)上來流動(dong)性好后故障現(xian)象消(xiao)失，處(chu)理辦法(fa)就是(shi)多點動(dong)啟動(dong)機(ji)(ji)(ji)組，讓螺(luo)桿油(you)(you)黏度(du)(du)(du)(du)降低就好，但要注意(yi)操作不當會(hui)(hui)抱死機(ji)(ji)(ji)頭，最好是(shi)提前在機(ji)(ji)(ji)頭中加入螺(luo)桿油(you)(you)。若多次點動(dong)螺(luo)桿油(you)(you)黏度(du)(du)(du)(du)降低還是(shi)高(gao)(gao)溫，檢(jian)查泄(xie)(xie)放(fang)閥是(shi)否(fou)泄(xie)(xie)放(fang)量太(tai)大，導(dao)致無(wu)法(fa)建(jian)(jian)立(li)(li)壓(ya)力(li)(li)，從而溫度(du)(du)(du)(du)增加。泄(xie)(xie)放(fang)大小應合理，泄(xie)(xie)放(fang)太(tai)大開機(ji)(ji)(ji)時壓(ya)力(li)(li)無(wu)法(fa)快速(su)建(jian)(jian)立(li)(li)溫度(du)(du)(du)(du)會(hui)(hui)高(gao)(gao)，泄(xie)(xie)放(fang)太(tai)小停機(ji)(ji)(ji)時油(you)(you)氣(qi)桶(tong)壓(ya)力(li)(li)過(guo)高(gao)(gao)進氣(qi)口會(hui)(hui)噴油(you)(you)。

10）一(yi)些機(ji)頭(tou)(tou)處在高(gao)位的設計(ji)，如果機(ji)頭(tou)(tou)沒有油截(jie)止閥和排氣單(dan)向(xiang)閥，當機(ji)器停機(ji)一(yi)段時間(jian)后，機(ji)頭(tou)(tou)中的油會箜到(dao)油氣桶(tong)或(huo)管道(dao)中，導致機(ji)頭(tou)(tou)內(nei)部缺(que)油，啟動(dong)時也會發生溫度上升過快的情況。

二、排氣含油過多有哪些原因，如何處理？

1) 螺桿油位過高。如果油位過高，機組運轉時油氣桶內液(ye)面波(bo)動會隨氣體大量(liang)進入油分(fen)，導致(zhi)油分(fen)處(chu)理量(liang)數(shu)量(liang)級(ji)的(de)加大，導致(zhi)排氣含油。一(yi)般停機穩(wen)定后，液(ye)面在液(ye)位鏡2/3即(ji)可。

2) 油(you)細(xi)分(fen)長(chang)時(shi)間未更換(huan)或油(you)分(fen)破(po)損。油(you)細(xi)分(fen)為玻璃纖(xian)維纏繞結(jie)構，利(li)用玻璃纖(xian)維捕(bu)捉細(xi)小油(you)滴。若長(chang)期不(bu)更換(huan)油(you)分(fen)其會(hui)飽(bao)和，會(hui)降低(di)分(fen)油(you)效果(guo)。另外(wai)當(dang)打開油(you)分(fen)出現明顯短路裂紋等(deng)都說(shuo)明油(you)分(fen)失效。當(dang)油(you)分(fen)破(po)損時(shi)，自排(pai)氣(qi)口處會(hui)出現明顯排(pai)氣(qi)含油(you)現象。

3) 排(pai)(pai)氣(qi)壓(ya)力過低。若排(pai)(pai)氣(qi)壓(ya)力過低油(you)分處理量就(jiu)會相對變大，加(jia)大油(you)分負擔，會出(chu)現排(pai)(pai)氣(qi)含油(you)現象。可將(jiang)壓(ya)力維持閥調高或關球(qiu)閥憋壓(ya)改善。

4) 油(you)(you)(you)細分(fen)回(hui)(hui)油(you)(you)(you)管(guan)路有堵(du)(du)塞現象(xiang)。油(you)(you)(you)細分(fen)分(fen)離的油(you)(you)(you)通過回(hui)(hui)油(you)(you)(you)管(guan)回(hui)(hui)到機(ji)頭(tou)，若(ruo)此管(guan)路堵(du)(du)塞或中間的回(hui)(hui)油(you)(you)(you)單(dan)(dan)向(xiang)閥(fa)、機(ji)頭(tou)回(hui)(hui)油(you)(you)(you)口有堵(du)(du)塞都(dou)會造成排氣含油(you)(you)(you)（也(ye)出現過回(hui)(hui)油(you)(you)(you)單(dan)(dan)向(xiang)閥(fa)裝反現象(xiang)）。可檢查(cha)管(guan)路或另加一路回(hui)(hui)油(you)(you)(you)管(guan)路至進氣閥(fa)平衡錘（或單(dan)(dan)向(xiang)閥(fa)）下面。

5) 對(dui)于外置(zhi)油分，中心管(guan)的O型圈破損(sun)或(huo)安(an)裝(zhuang)不良，就會(hui)將油與氣重新混合，也會(hui)出現排氣含油。處理辦法(fa)為拆下中心管(guan)檢查O型圈安(an)裝(zhuang)及是否破損(sun)。

6) 組(zu)合閥存在沙眼從而(er)油與氣混合。用排除法(fa)如均為解決則更換組(zu)合閥實驗。

7) 油(you)氣(qi)桶存(cun)在制造缺陷(xian)，一(yi)次(ci)分(fen)離(li)不良。表現(xian)為二次(ci)回油(you)量非常大。

8)油品(pin)較差(cha)，揮發性大，同(tong)時排氣(qi)溫度高。

三、空濾口返油有哪些原因，如何處理？

1）主要為非正常停(ting)(ting)機(ji)，機(ji)組(zu)內帶壓停(ting)(ting)機(ji)致使(shi)進(jin)(jin)氣閥(fa)來不及關閉，高壓油氣從進(jin)(jin)氣閥(fa)噴出（如停(ting)(ting)電(dian)停(ting)(ting)機(ji)、拍急停(ting)(ting)停(ting)(ting)機(ji)）

2）進氣閥平衡(heng)錘或單向閥密封面有污(wu)垢，密封面損壞(huai)或卡住也會導致空(kong)濾返油。

3）本身排氣含(han)油(you)(you)量高(gao)，一(yi)些卸(xie)放(fang)至空(kong)濾的機型自卸(xie)放(fang)閥進入空(kong)濾氣體含(han)油(you)(you)，導致空(kong)濾有油(you)(you)，此時同時多伴(ban)有排氣含(han)油(you)(you)。

4）AIV-40B此種進氣閥如果(guo)油(you)(you)氣桶(tong)油(you)(you)位過高，當機組溫(wen)度過高、停(ting)機泄放閥卸放過快(kuai)時(shi)，高壓急停(ting)時(shi)由于高溫(wen)且壓力(li)變化較快(kuai)，如果(guo)螺桿(gan)油(you)(you)起泡性不良，會導致大量(liang)氣泡涌入油(you)(you)分，致使卸放管中(zhong)油(you)(you)較多，也容易(yi)形成空(kong)濾口返(fan)油(you)(you)表象。同時(shi)伴有(you)排氣中(zhong)含(han)油(you)(you)量(liang)大。

四、排氣量不足有哪些原因？

1）泄放閥在(zai)不應(ying)卸放時卸放。檢查各(ge)個(ge)泄放閥是否(fou)被卡住一直放氣(qi)。

2）空(kong)濾(lv)堵塞(sai)導致進(jin)氣少。摘下空(kong)濾(lv)芯短(duan)暫試車看(kan)壓力是否有提升（沒(mei)有安全(quan)濾(lv)芯的機組注(zhu)意保證(zheng)雜物(wu)勿進(jin)機頭）

3）轉速降(jiang)低。（軸(zhou)斷、皮帶失轉打滑、變(bian)頻器額(e)定(ding)頻率(lv)低、柴油(you)機油(you)門未到位）

4）容調提前動作。

5）進氣(qi)閥卡(ka)死無(wu)法打開(kai)或無(wu)法全(quan)開(kai)。

6）油細分堵塞。

7）假氣量(liang)不足：后續設(she)備用氣量(liang)增大，或管(guan)路漏氣。帶鉆機(ji)的(de)有(you)可(ke)能地(di)質有(you)地(di)縫。處理方法為檢查空(kong)壓(ya)機(ji)部分，防止空(kong)壓(ya)機(ji)部分的(de)問題，關閉球(qiu)閥看(kan)能夠達到額定壓(ya)力。對于電(dian)動驅(qu)動的(de)機(ji)組，額定壓(ya)力下(xia)看(kan)電(dian)流是否與(yu)正常狀態(tai)下(xia)電(dian)流一直，從而判(pan)斷氣量(liang)是否有(you)大的(de)變化。

8）測量氣量，排(pai)除(chu)空壓機問題。

五、簡易測量氣量的方法有哪些？具體如何操作及計算

由于空(kong)壓(ya)(ya)機氣量測量一般采(cai)用用ASME噴嘴(zui)測量裝置測量壓(ya)(ya)縮機的流量，如下圖：

但對于現場情況無法滿足測試要求，比較直接的辦法為使用充罐法粗略測量排氣量，具體方法如下：

1）確保(bao)空壓機至(zhi)儲氣(qi)罐無較(jiao)長管(guan)道或其他影(ying)響容(rong)(rong)積的設備管(guan)道，若有則將容(rong)(rong)積計算在(zai)內。

2）空壓機至儲(chu)氣(qi)罐(guan)之間(jian)無漏氣(qi)情況，儲(chu)氣(qi)罐(guan)有關(guan)閉閥(fa)(fa)門可以憋壓，同時(shi)保(bao)證閥(fa)(fa)門不內漏。儲(chu)氣(qi)罐(guan)上壓力表良(liang)好(hao)。

3）空壓機容調最好調節(jie)失效，防止測(ce)試過程(cheng)中(zhong)容調起作用而影響測(ce)量(liang)數值。

4）變頻或皮帶機要保證測(ce)試過(guo)程(cheng)中在機頭的額(e)定轉速(su)下，不(bu)應存在變頻作用轉速(su)下降或皮帶打滑影響轉速(su)的情況。

5）起(qi)始壓(ya)力(li)(li)最好在壓(ya)力(li)(li)維(wei)持(chi)閥(fa)開(kai)(kai)啟壓(ya)力(li)(li)之上(shang)，目的(de)防止壓(ya)力(li)(li)維(wei)持(chi)閥(fa)不打開(kai)(kai)影響(xiang)計(ji)算，同時也避開(kai)(kai)啟動加(jia)載過程中對(dui)氣量(liang)計(ji)算的(de)影響(xiang)。

6）滿(man)足以上條件(jian)后，關(guan)閉儲(chu)氣(qi)(qi)(qi)罐(guan)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)球閥，開(kai)啟空(kong)(kong)壓(ya)(ya)機(ji)，拿好秒表，比如機(ji)器壓(ya)(ya)力維持(chi)閥開(kai)啟壓(ya)(ya)力為4kgf，額定壓(ya)(ya)力為10kgf，我們最好計算儲(chu)氣(qi)(qi)(qi)罐(guan)自P1=4.5kgf上升至P2=9.5kgf之間(jian)所(suo)消耗的(de)時間(jian)T=0.5(min),儲(chu)氣(qi)(qi)(qi)罐(guan)容(rong)積為V=2m³，則空(kong)(kong)壓(ya)(ya)機(ji)的(de)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)量公式為Q=V(P2-P1-1)/T=2×（9.5-4.5-1）/0.5=16m³/min。  以上公式忽略了溫度(du)影(ying)響(xiang)，若充罐(guan)前后氣(qi)(qi)(qi)體溫度(du)差很大，計算時還要(yao)講溫度(du)考慮進去(qu)。

六、永磁電機失磁有哪些表現與原因？

1）失(shi)(shi)磁(ci)(ci)(ci)判斷：永磁(ci)(ci)(ci)電(dian)機失(shi)(shi)磁(ci)(ci)(ci)后(hou)(hou)，最(zui)直接準(zhun)確(que)判斷為測量電(dian)機反電(dian)勢會降(jiang)低很多（如正常反電(dian)勢正常350V，失(shi)(shi)磁(ci)(ci)(ci)后(hou)(hou)會降(jiang)到300V以下，根(gen)(gen)據(ju)失(shi)(shi)磁(ci)(ci)(ci)大小(xiao)決(jue)定反向電(dian)動勢大小(xiao)）。也可根(gen)(gen)據(ju)顯示屏中輸(shu)入電(dian)壓大小(xiao)判斷，失(shi)(shi)磁(ci)(ci)(ci)后(hou)(hou)輸(shu)入電(dian)壓值會降(jiang)低（一般比標準(zhun)降(jiang)低20V左(zuo)右）。因失(shi)(shi)磁(ci)(ci)(ci)后(hou)(hou)電(dian)流大，若變頻(pin)(pin)器帶自保(bao)護其會降(jiang)頻(pin)(pin)工作(zuo)。

2）失磁(ci)原(yuan)因：首先(xian)是(shi)高(gao)(gao)溫。電機永磁(ci)體(ti)最怕高(gao)(gao)溫，若出現150℃以上高(gao)(gao)溫過，有可能就有失磁(ci)現象。另一個原(yuan)因是(shi)變頻器載波頻率若很低也會引起正(zheng)弦波波形不良，導(dao)致(zhi)ID電流負(fu)值變大(da)，導(dao)致(zhi)失磁(ci)，這時表現為上述失磁(ci)表現，同時電機噪(zao)音、振動加大(da)。

3）處(chu)理方(fang)法：首先(xian)防止高溫(wen)出(chu)現(xian)。在(zai)設置(zhi)(zhi)(zhi)載波(bo)(bo)頻(pin)(pin)率(lv)時(shi)按照經驗一個正(zheng)弦波(bo)(bo)需要最(zui)少(shao)20點控制，所以載波(bo)(bo)頻(pin)(pin)率(lv)的設置(zhi)(zhi)(zhi)=20×工作頻(pin)(pin)率(lv)。例如****200Hz機組(zu)，其載波(bo)(bo)頻(pin)(pin)率(lv)最(zui)少(shao)要設置(zhi)(zhi)(zhi)20×200=4000Hz。載波(bo)(bo)頻(pin)(pin)率(lv)也不(bu)能太高，太高變(bian)頻(pin)(pin)器會出(chu)現(xian)IGBT發熱(re)停機。各(ge)個廠家(jia)標準不(bu)同，一般(ban)模塊(kuai)溫(wen)度極限設置(zhi)(zhi)(zhi)為85℃。設置(zhi)(zhi)(zhi)時(shi)可詢(xun)問變(bian)頻(pin)(pin)器廠家(jia)參(can)考設置(zhi)(zhi)(zhi)。

七、柴油機工作時轉速降低原因有哪些？

1）柴(chai)油機轉速下降(jiang)(jiang)主要原因為(wei)功(gong)率(lv)不足(zu)，再細分(fen)無(wu)外(wai)乎進氣不足(zu)和進油不足(zu)導致(zhi)轉速降(jiang)(jiang)低。

A.柴油(you)機進(jin)氣空濾有無堵塞

B.帶(dai)中冷的(de)，中冷管(guan)有無漏氣，導致(zhi)進氣量不足

C.帶(dai)渦輪增(zeng)(zeng)壓的(de)，渦輪增(zeng)(zeng)壓器是否出現(xian)問題。

A.柴油(you)液位是(shi)否(fou)滿，品種是(shi)否(fou)合適（如東北(bei)地(di)區冬季(ji)應使(shi)用牌(pai)號更低柴油(you)，以防止(zhi)寒(han)冷(leng)柴油(you)結皮(pi)堵(du)塞油(you)管油(you)濾）

B.柴油濾是否堵塞

C.油(you)管路內(nei)是否混(hun)有空氣（用(yong)手油(you)泵(beng)排空空氣，注意高壓共軌(gui)泵(beng)勿拆高壓油(you)管部分，若拆除有高壓液(ye)傷害人身危險(xian)）。

D.加大油泵(beng)(beng)(beng)總(zong)供油量(liang)。（衡陽泵(beng)(beng)(beng)可拆(chai)解泵(beng)(beng)(beng)右側底(di)部蓋板，順(shun)時針擰1圈左右，從而加大泵(beng)(beng)(beng)的總(zong)給油量(liang)，此措施一般不采(cai)用，慎用！有可能引起(qi)噴(pen)油總(zong)量(liang)過大導(dao)致燃燒(shao)室燃燒(shao)不完全在排(pai)氣(qi)歧管處燃燒(shao)導(dao)致排(pai)氣(qi)歧管變紅現象）

E.檢查熄火電磁閥是否吸合(he)到位？

F.容調過(guo)程中(zhong)出現熄火主要為(wei)關閉(bi)油門氣缸(gang)(gang)與關閉(bi)進氣閥氣缸(gang)(gang)先后(hou)有區別(bie)

2）柴油機自身(shen)油泵出現(xian)問題。只能(neng)通知服務站進行檢修處(chu)理。

3）其他問題

A.呼吸管有被卡住

B.機油(you)潤滑(hua)不良(liang)導致摩擦功(gong)率加大，總功(gong)率不足

八、柴油機水溫高有哪些原因，如何處理？

1、機(ji)(ji)組(zu)超載(zai)，柴(chai)油機(ji)(ji)自身(shen)做功變大。處理方法將柴(chai)油機(ji)(ji)調整到額(e)(e)定(ding)(ding)工作狀(zhuang)態（空壓機(ji)(ji)額(e)(e)定(ding)(ding)壓力(li)是(shi)否設置高(gao)、柴(chai)油機(ji)(ji)額(e)(e)定(ding)(ding)轉(zhuan)速是(shi)否設定(ding)(ding)高(gao)？）

2、風扇皮帶是否(fou)打滑，導(dao)致風扇轉速不足(zu)，冷卻風量不足(zu)。

3、水(shui)箱風道堵塞。堵塞嚴重的，可拆下水(shui)箱用高壓水(shui)槍清洗。

4、水(shui)箱內部水(shui)道堵塞(sai)。（若沒(mei)有使用良好(hao)的防凍液，水(shui)箱內部有可(ke)能結(jie)垢(gou)，影響冷卻液循環(huan)，應使用專門的除垢(gou)劑進行水(shui)路清洗除垢(gou)）

5、水(shui)箱封頭結構破壞。

九、電機超流有哪些因素

1）客戶電壓有無偏低。

2）客戶是否超壓(ya)(ya)力(li)使用。（如將8kgf額定壓(ya)(ya)力(li)設置為8.5kgf，或壓(ya)(ya)力(li)傳感器不良(liang)本來應8.5kgf卻(que)顯示8kgf，需要(yao)與壓(ya)(ya)力(li)表校核）

3）客戶排(pai)氣量是否(fou)加大(da)(da)了（如(ru)更換過(guo)皮帶(dai)輪，氣量變(bian)大(da)(da)過(guo)）

4）機頭負(fu)載加(jia)大了沒有（手動盤車感覺有無明顯卡頓）

5）螺桿油結焦等油路(lu)負載大。

6）油分堵塞。

7）電(dian)流(liu)互感器(qi)或主(zhu)控誤(wu)報（用鉗流(liu)表掐(qia)電(dian)流(liu)判(pan)斷，若主(zhu)控測試(shi)不準可在普樂(le)特系數修正一欄中修正。）

十、機組頻繁加卸載原因

1）壓力(li)傳感器安(an)裝在壓力(li)維持閥(fa)之前了

2）壓力維持閥之后的(de)管路結冰或(huo)堵(du)了，導(dao)致容積小壓力變化快(kuai)。

3）加載電磁閥(fa)損壞。

十一、電動固定機機組不加載原因有哪些？一般如何檢查及處理？

1）不(bu)加(jia)(jia)載主(zhu)要是進氣(qi)閥(fa)(fa)(fa)氣(qi)缸(gang)沒(mei)(mei)(mei)有(you)打開(kai)，判斷方法是：顯(xian)示屏顯(xian)示“加(jia)(jia)載” 后(hou)，對(dui)(dui)于(yu)常閉閥(fa)(fa)(fa)，拆(chai)開(kai)至(zhi)氣(qi)缸(gang)的尼(ni)龍(long)管(guan)(guan)，看(kan)是否(fou)(fou)有(you)氣(qi)通(tong)過去(qu)，有(you)氣(qi)且氣(qi)量足則(ze)加(jia)(jia)載管(guan)(guan)路上正常，則(ze)檢(jian)查(cha)進氣(qi)閥(fa)(fa)(fa)氣(qi)缸(gang)是否(fou)(fou)損壞(huai)或閥(fa)(fa)(fa)板(ban)等是否(fou)(fou)卡住；若至(zhi)氣(qi)缸(gang)尼(ni)龍(long)管(guan)(guan)沒(mei)(mei)(mei)有(you)氣(qi)則(ze)檢(jian)查(cha)整個加(jia)(jia)載管(guan)(guan)路哪里(li)有(you)問(wen)題，最(zui)有(you)可能(neng)的是加(jia)(jia)載電磁(ci)閥(fa)(fa)(fa)，顯(xian)示“加(jia)(jia)載”后(hou)先檢(jian)查(cha)電磁(ci)閥(fa)(fa)(fa)線圈處(chu)是否(fou)(fou)有(you)220V電，若沒(mei)(mei)(mei)有(you)檢(jian)查(cha)主(zhu)控(kong)處(chu)，主(zhu)控(kong)處(chu)若沒(mei)(mei)(mei)有(you)220V過來則(ze)主(zhu)控(kong)損壞(huai)可能(neng)性(xing)大，若電磁(ci)閥(fa)(fa)(fa)處(chu)有(you)220V電還沒(mei)(mei)(mei)有(you)氣(qi)，則(ze)電磁(ci)閥(fa)(fa)(fa)本(ben)體內部損壞(huai)可能(neng)性(xing)大（確(que)認自油氣(qi)桶至(zhi)電磁(ci)閥(fa)(fa)(fa)管(guan)(guan)路沒(mei)(mei)(mei)有(you)堵的情況）。對(dui)(dui)于(yu)常開(kai)閥(fa)(fa)(fa)則(ze)檢(jian)查(cha)與上述相反。

2）對于常(chang)閉閥來說(shuo)，若到進(jin)氣(qi)(qi)閥氣(qi)(qi)缸(gang)有氣(qi)(qi)但無法加(jia)載，用手(shou)推氣(qi)(qi)缸(gang)后(hou)能(neng)正(zheng)常(chang)加(jia)載則(ze)有可能(neng)內壓(ya)建立不足或進(jin)氣(qi)(qi)閥閥板卡(ka)住。處(chu)理方法為將氣(qi)(qi)缸(gang)球頭(tou)處(chu)伸長(chang)一絲扣，目的(de)為讓(rang)閥板有個(ge)預開(kai)啟量，這樣就能(neng)加(jia)快內壓(ya)建立速度(du)，也(ye)能(neng)防(fang)止(zhi)閥板卡(ka)住的(de)可能(neng)。若氣(qi)(qi)缸(gang)漏氣(qi)(qi)則(ze)更換氣(qi)(qi)缸(gang)。